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在粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)加速融合的背景下，莞深高速、常虎高速改擴(kuò)建工程2025年上半年交出了一份扎實(shí)的“期中答卷”。其中，莞深高速上半年累計(jì)完成投資約10.87億元，開工累計(jì)完成投資約51.56億元，占投資總額的29.3%。?；⒏咚俑臄U(kuò)建上半年累計(jì)完成投資約11.10億元，開工累計(jì)完成投資約51.01億元，占投資總額的27.33%。兩項(xiàng)工程均朝既定目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

莞深高速、?；⒏咚俑臄U(kuò)建工程交匯處——大有園互通樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)

作為省市重點(diǎn)工程，莞深高速、?；⒏咚俑臄U(kuò)建面對(duì)“邊通車、邊施工”的艱巨挑戰(zhàn)，以創(chuàng)新管理和技術(shù)攻堅(jiān)不斷突破施工瓶頸，實(shí)現(xiàn)灣區(qū)交通動(dòng)脈提速煥新。

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)破局，工程進(jìn)度跑出“加速度”

2025年3月莞深高速成功拆除莞樟互通匝道橋，為全線交通導(dǎo)改奠定基礎(chǔ)。4月常虎高速取得石洞二號(hào)隧道成功貫通及永安園跨線橋高效拆除的雙節(jié)點(diǎn)突破；6月石洞一號(hào)隧道提前貫通，標(biāo)志著隧道工程全面告捷。

2025年3月，莞深高速改擴(kuò)建工程莞樟互通匝道橋提前15天順利拆除

2025年6月，常虎高速改擴(kuò)建工程石洞一號(hào)隧道提前貫通

為強(qiáng)化進(jìn)度管理工作，莞深、?；⒏臄U(kuò)建管理處以終為始，以通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為導(dǎo)向，采用關(guān)鍵路徑法（CPM）識(shí)別關(guān)鍵工序（如路基處理、橋梁架設(shè)、路面鋪設(shè)）和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（交通導(dǎo)改各階段、轉(zhuǎn)體橋施工），提前剖析各年度建設(shè)任務(wù)及相應(yīng)的內(nèi)外部制約因素，并以此為基礎(chǔ)繪制標(biāo)段卡點(diǎn)一張圖，建立問(wèn)題臺(tái)賬及銷項(xiàng)制度，動(dòng)態(tài)調(diào)整資源，以破局重塑的理念，保障工程建設(shè)進(jìn)度管理工作的順利開展。

安全質(zhì)量雙防線，鑄就百年品質(zhì)工程

在緊抓進(jìn)度的同時(shí)，項(xiàng)目對(duì)安全與質(zhì)量的堅(jiān)守成為鮮明底色。莞深高速推行網(wǎng)格化管理壓實(shí)安全責(zé)任，高邊坡施工嚴(yán)格實(shí)行“開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)”，24處Ⅲ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)邊坡實(shí)現(xiàn)“安全見底”，做到了2025年上半年莞深、常虎改擴(kuò)建工程安全生產(chǎn)“零事故”。常虎高速改擴(kuò)建施工期間采用“招商交科云眼”邊坡安全實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，構(gòu)建實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警預(yù)報(bào)、信息管理、輔助決策的綜合解決方案。

莞深高速改擴(kuò)建工程第三合同段高邊坡施工

科技賦能，打造改擴(kuò)建工程核心驅(qū)動(dòng)力

在改擴(kuò)建工程施工安全管理上，科技應(yīng)用更是無(wú)處不在。邊坡監(jiān)測(cè)、智慧用電、AI視頻監(jiān)控等系統(tǒng)構(gòu)建了全天候風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，為項(xiàng)目安全推進(jìn)保駕護(hù)航。

?；⒏咚俑臄U(kuò)建工程第五合同段智慧管控中心

科技賦能已成為莞深、常虎高速改擴(kuò)建工程的核心驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)智能化、數(shù)字化及生態(tài)友好型技術(shù)的深度融合，不僅顯著提升了施工效率與安全性，更重塑了高速公路改擴(kuò)建的行業(yè)標(biāo)桿。

莞深高速、?；⒏咚俑臄U(kuò)建的突破攻堅(jiān)，不僅在于鋼筋水泥的累積，更在于探索復(fù)雜環(huán)境下重大基建的破題之道——以“關(guān)鍵路徑”精準(zhǔn)拆解困局，用“網(wǎng)格化+科技”筑牢安全底線，借“數(shù)字化+第三方”提升工程管理效能。

這條灣區(qū)黃金走廊的煥新，正以每根樁基、每方混凝土的扎實(shí)推進(jìn)，為“交通強(qiáng)國(guó)”的廣東實(shí)踐寫下生動(dòng)注腳。